隨著北京通州站開(kāi)通運(yùn)營(yíng),北京鐵路樞紐“八站”客運(yùn)格局形成。當(dāng)前,北京鐵路列車(chē)開(kāi)行覆蓋全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū),通達(dá)266個(gè)地級(jí)以上城市。
“軌道上的京津冀”加密成形
記者從國(guó)鐵北京局了解到,“十四五”期間,京津冀鐵路網(wǎng)布局持續(xù)優(yōu)化,新增鐵路營(yíng)業(yè)里程710公里,管轄營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到10394.9公里,其中高速鐵路2795.6公里,電氣化鐵路8879.7公里,電氣化率85.4%,路網(wǎng)規(guī)模與質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙提升。
“十四五”期間,“軌道上的京津冀”高鐵主通道加速貫通。京哈高鐵北京朝陽(yáng)至承德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),這標(biāo)志著國(guó)鐵北京局管內(nèi)“京哈-京港澳通道”全線(xiàn)貫通。京港高鐵雄商段、雄忻高鐵、津?yàn)H高鐵等國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分陸續(xù)開(kāi)工建設(shè),區(qū)域高鐵主骨架進(jìn)一步加密成形。
與此同時(shí),城際鐵路網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,京唐、京濱(寶坻至北辰段)、津興、懷興(廊坊至大興機(jī)場(chǎng)段)等城際鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng);石雄城際鐵路開(kāi)工建設(shè),與既有京津城際、京雄城際鐵路共同構(gòu)建起以京津軸、京雄(石)軸、京唐軸、津雄軸為骨架,銜接太原、鄭州、商丘、濟(jì)南、濰坊、秦皇島、沈陽(yáng)、呼和浩特等八個(gè)方向的“四軸八放射”鐵路網(wǎng)布局。京津冀地級(jí)以上城市實(shí)現(xiàn)高鐵(城際)全覆蓋,京雄津?！?.5至1小時(shí)交通圈”穩(wěn)固形成。
圖定旅客列車(chē)開(kāi)行達(dá)1035對(duì)
“十四五”期間,國(guó)鐵北京局累計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)13.91億人次?！笆奈濉蹦?國(guó)鐵北京局圖定旅客列車(chē)開(kāi)行達(dá)1035對(duì),較期初增幅22.7%,其中高鐵列車(chē)增幅達(dá)68.8%。
國(guó)鐵北京局通過(guò)加密京津城際,開(kāi)通京濱城際、津興城際,形成京津間四條高鐵通道,有力服務(wù)京津“雙城記”;通過(guò)增開(kāi)環(huán)京通勤列車(chē)、跨線(xiàn)直達(dá)高鐵,推廣新型票制產(chǎn)品,完成公益性“慢火車(chē)”升級(jí),開(kāi)通邯濟(jì)鐵路、京九鐵路、陽(yáng)涉鐵路部分縣域車(chē)站客運(yùn)業(yè)務(wù),使京津冀便捷出行“交通圈”更加完善。
貨運(yùn)供給持續(xù)優(yōu)化升級(jí)
2025年,國(guó)鐵北京局貨運(yùn)發(fā)送量預(yù)計(jì)完成3.67億噸,較“十三五”末增加1186萬(wàn)噸、增長(zhǎng)3.3% ;持續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),2025年集裝箱發(fā)送量預(yù)計(jì)完成6500萬(wàn)噸,較“十三五”末增加3258萬(wàn)噸、增長(zhǎng)100.5%;2025年1—11月,中歐和中亞班列發(fā)送1181列。 2021—2025年11月底,電煤運(yùn)量完成6.1億噸,完成糧食運(yùn)輸980萬(wàn)噸、化肥運(yùn)輸453萬(wàn)噸。
此外,國(guó)鐵北京局常態(tài)化開(kāi)行4列港城班列,客車(chē)化開(kāi)行18對(duì)循環(huán)班列,“散改集”運(yùn)輸58.5萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)12.7%;2024年,有色礦、鐵礦石疏港運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)47%、11%;實(shí)施運(yùn)價(jià)下浮239項(xiàng),帶動(dòng)增量2630萬(wàn)噸;協(xié)調(diào)33家港口和專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)降低兩端費(fèi)用。
