清晨6點30分,北京西站候車大廳內(nèi),乘客們排隊登上“京津冀環(huán)線高鐵”G8859次列車,侯先生找到座位坐下后,長舒了一口氣:“終于不用擔(dān)心遲到,也不用再換乘了?！彼喓敏[鐘,戴起眼罩,準備補一覺。坐在后排的陳先生打開筆記本電腦,一邊整理當(dāng)天工作所需的材料,一邊跟鄰座的同事討論:“有了這條高鐵,可以考慮每天通勤回家,多陪陪家人。”車廂里坐滿了這樣的乘客,他們都是家在北京,工作地點在雄安新區(qū)的通勤族。
隨著雄安新區(qū)進入大規(guī)模建設(shè)與承接北京非首都功能疏解并重階段,京、津、雄三地通勤客流不斷增長,跨城出行需求日益迫切。自2026年1月26日鐵路調(diào)圖起,京津冀環(huán)線高鐵正式開跑,列車沿京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際運行,將沿線車站緊密串聯(lián)。值得一提的是,這趟列車每日6點48分從北京西站出發(fā),7點53分即可抵達白洋淀站,開行時刻精準匹配早晚通勤高峰,為“軌道上的京津冀”建設(shè)與雄安新區(qū)發(fā)展注入強勁動力。
京雄通勤
高鐵車次存優(yōu)化空間
32歲的侯先生原本在北京一家企業(yè)就職,去年7月,公司遷址雄安新區(qū)。雖然公司運營成本降低,員工薪資提高,但通勤的事一直讓他頭疼不已。“公司早上8點半打卡,不管是北京西站還是北京南站,去往雄安新區(qū)的車次,都很難滿足我的通勤時間需求?！彼f。
侯先生說,那時候他從北京南站坐最早一班前往白洋淀站的城際列車,發(fā)車和到站時間都比現(xiàn)在晚,根本趕不上8點半打卡。他也試過5點多出門,坐地鐵首班車到大興機場,再轉(zhuǎn)乘城際鐵路去雄安站,可雄安站距離侯先生的公司太遠,路上一旦遇到堵車,一些重要會議就趕不上了。
那段時間,侯先生每天睡前都要反復(fù)檢查鬧鐘,生怕睡過頭,早上眼睛都沒完全睜開就往車站沖,整個人累得“散了架”。
“總不能天天遲到吧,后來我只能在雄安租了房住下,只有周末才能回京?！彼f,可即便是這樣,每周一早上的京雄兩地通勤路還是會遲到。
李先生老家就在雄安新區(qū),早年時候來北京發(fā)展,成為一家公司的軟件工程師,還在北京成了家、有了孩子。2024年年底,公司遷址到了雄安,這本是件值得開心的事,卻讓他犯了難?！氨緛碓诶霞揖蜆I(yè)是件好事,可現(xiàn)在孩子上學(xué)、妻子上班都在北京,不能因為我的工作舉家搬回去。而如果每天往返京雄,就面臨能否準時上班的困難?！痹瓉?他所在的公司也是8點半到9點之間打卡,早晨從北京出發(fā),下了高鐵立刻打車才能勉強趕上,到公司都是卡著點。
權(quán)衡之下,他和侯先生一樣,選擇工作日留在雄安新區(qū)居住,每周僅往返北京一次。并且為了周一不遲到,大多時候他在周日下午或晚上,就會提前坐車去雄安新區(qū)。
環(huán)線高鐵
助“早八黨”告別遲到焦慮
去年12月,侯先生同事群里突然熱鬧起來,一條消息傳來:2026年1月26日零時起,鐵路部門實行新的列車運行圖,新增“京津冀環(huán)線高鐵”。新開通的環(huán)線高鐵,像一把鑰匙,打開了許多跨城通勤者被時間鎖住的生活。
這趟被群里反復(fù)討論的環(huán)線高鐵,到底有多方便?北京西站副站長孫明騰給出了具體時刻表:該趟列車6點48分從北京西站出發(fā),7點53分到達白洋淀站,8點38分抵達天津西站;接續(xù)G8864次,8點54分從天津西站始發(fā),9點33分?？看笈d機場站,10點3分終到北京西站。晚高峰G8863次列車,15點47分從北京西站始發(fā),經(jīng)停大興機場站后,17點1分抵達天津西站;接續(xù)G8861/2次列車,17點16分從天津西站始發(fā),經(jīng)停白洋淀站、保定東站,于19點18分抵達北京西站。
“這是國鐵北京局首次開行京津冀環(huán)線高鐵動車組列車,經(jīng)京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際運行,將沿線車站串聯(lián)起來,運行時刻精準匹配早晚高峰通勤規(guī)律,進一步滿足了北京、天津和雄安間旅客的通勤出行需求?！睂O明騰說。
2026年1月26日,侯先生的鬧鐘比之前的周一晚響20多分鐘,但他格外從容。自從這趟車開通,侯先生每天不僅可以多睡半個小時,而且不用擔(dān)心遲到。
“白洋淀站比雄安站離雄安新區(qū)商務(wù)副中心更近,如果到了這兒,我坐一趟公交車或者騎個共享單車,十分鐘就能到公司?！崩钕壬y掩心中的欣喜,“有了這條高鐵,我就能重新梳理通勤時間,改變生活節(jié)奏,多留在北京陪陪家人了?！崩钕壬y掩心中的欣喜。
優(yōu)化布局
讓北京與雄安銜接更緊密
6點48分,G8859次列車準時出發(fā),138名從北京出發(fā)的旅客先后落座。有人掏出筆記本電腦提前準備工作,有人則準備補個回籠覺。北京客運段列車長蘇月,也開始穿行在各個車廂,為旅客提供服務(wù)。
7點53分,列車抵達白洋淀站。站臺上已有不少候車旅客的身影,晨曦之中,養(yǎng)足精神的通勤者們下車,滿懷期待的新旅客又上車,各自開始一天的忙碌。
雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地,與北京城市副中心形成北京發(fā)展新的兩翼。2023年以來,有140家央企二三級子公司、400多家央企分支機構(gòu)、4000多家北京來源企業(yè)落地雄安新區(qū),雄安新區(qū)正成為高等教育和人才密集區(qū)、高端醫(yī)療密集區(qū)、央企機構(gòu)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)板塊集聚區(qū)。這些企業(yè)中大部分人,都與陳先生有著相似的工作生活節(jié)奏。
據(jù)白洋淀站工作人員介紹,隨著京津冀協(xié)同發(fā)展越發(fā)緊密,車站也在根據(jù)旅客需求不斷增加車次、提高運載能力。據(jù)統(tǒng)計,為滿足旅客需求,白洋淀站停靠列車從2016年的23列,增至現(xiàn)在的63列;截至2025年11月30日,2025年發(fā)送旅客131萬人次,比2016年的16萬人次,增幅高達719%,最高峰2025年6月10日發(fā)送6461人次。
“新圖調(diào)整后,白洋淀站新增列車4趟,調(diào)整列車停點時間24趟?！北本┸噭?wù)段白洋淀站黨支部書記徐淑玲介紹,其中“京津冀環(huán)線高鐵”中,首次開行北京西與雄安新區(qū)白洋淀站的直達高鐵列車,解決了此前兩地之間耗時長、換乘多的出行模式,為廣大京雄通勤者提供了高效便捷的交通選擇。
徐淑玲說,此次調(diào)圖開行環(huán)線高鐵列車,是鐵路部門主動服務(wù)高標準、高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)大局,優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局的又一具體舉措,進一步提升了“軌道上的京津冀”交通效能,有助于推動疏解企業(yè)和人員實現(xiàn)“來得了、留得住、發(fā)展好”,為雄安新區(qū)高標準高質(zhì)量建設(shè)現(xiàn)代化城市提供交通支撐,讓兩地之間銜接更為緊密。
強化效能
將三地重要節(jié)點閉合串聯(lián)
8點38分,列車駛?cè)胩旖蛭髡?經(jīng)整備后,列車更換車次為G8864,繼續(xù)沿京津冀環(huán)線駛向北京。旅客趙女士原本是河北保定人,畢業(yè)后來到天津打拼多年,“我去大興機場坐飛機出差,路上只要39分鐘。”趙女士的公司就在天津西站附近,她作為公司的銷售主管,經(jīng)常需要乘坐飛機或高鐵往返全國各地。
“我一周至少出差兩次?！壁w女士說,起初自己嘗試過前往天津濱海國際機場乘機。那時從公司打車過去至少需要45分鐘,地鐵更是需要1個多小時。
“我也嘗試過去大興機場?！彼f,雖然天津西去往大興機場的高鐵每天有十幾個車次,但大多都會在安次、固安、永清東等站停靠,行程時間基本在45分鐘至1小時左右,和去天津濱海國際機場時間差不多。
“天津的機場基礎(chǔ)設(shè)施沒有大興機場完善,而且可以選擇的航班時段不是很多,我個人更喜歡去北京大興機場。”她說。
“京津冀環(huán)線高鐵”的開通,使其成為天津到北京大興機場唯一直達且最快的一趟列車?！?0點至11點是平時商務(wù)出差的一個高峰時間段,這趟高鐵的時間安排得恰到好處,而且每天都有一趟,完全滿足我們的出差需求?！壁w女士說,環(huán)線高鐵還沒正式開通,她和同事就研究清楚了日后的出差時間規(guī)劃,從時間成本、經(jīng)濟成本以及效率的角度考慮,乘坐“京津冀環(huán)線高鐵”無疑是最優(yōu)選擇?！拔腋改溉缃襁€在老家保定的徐水區(qū),離白洋淀站不遠,日后時間不緊的情況下,我回家看望他們也更方便了?！?/p>
“從天津西乘坐‘京津冀環(huán)線高鐵’至白洋淀最快僅需43分鐘,很多雄安新區(qū)來天津的工作者也能便捷回家。”天津西站客運副主任唐旭鑫說,除了方便北京、雄安兩地間的通勤,環(huán)線列車的開行對于天津的旅客來說,也意味著又多了一種通勤選擇。他介紹,“本次調(diào)圖后,天津西站的京津城際開行40對,開往京津冀方向的列車數(shù)量和運力有明顯的提高,更加全面地覆蓋了京津冀的城際通勤圈?！边@進一步強化了“軌道上的京津冀”交通效能,滿足常態(tài)化通勤與商務(wù)出行需求。
國鐵北京局相關(guān)部門負責(zé)人表示,“京津冀環(huán)線高鐵”的開通,首次通過高鐵動車組將北京、雄安、天津以及沿途保定、大興機場等重要節(jié)點閉合串聯(lián),形成一個高效的快速鐵路環(huán),這意味著三地間的通勤、商務(wù)、探親等出行模式被徹底改寫,“跨城生活”和“同城效應(yīng)”變得更加真實可行,真正打造了“軌道上的生活圈”。
